Rosie Burgin | translated by Ferlin Wu

台灣2026年Q1電動自行車出口量不到7.7萬輛，年減15%，並創下2018年以來Q1最低紀錄。這也反映出，全球自行車製造商在疫情後的電動自行車市場仍未站穩腳步。常規自行車Q1出口額持續下滑17%，不過台灣自行車產業鮮少出現併購或倒閉潮。整體出口額連續兩季跌破100億美元，這是否代表產業價值鏈已逐步轉移至台灣境外？

Accell Group經歷過去數年的財務困境後，最新一輪債務削減已進一步穩定公司營運，同時額外資金讓Accell得以加速推動轉型計畫的最後階段。隨著該公司更精簡新一季產品組合，並透過出售非核心品牌大幅縮減營運規模，曾經稱霸市場的Accell Group如今是否已真正脫離險境？

歐美市場知名高階電動滑板車Navee近期正式跨足歐洲電動自行車市場。該品牌於4月1日在德國慕尼黑（Munich）舉行正式發表會，宣告該中國品牌首次踏入歐洲電動自行車市場。旗下產品包含高速電輔車、電動自行車及載貨自行車，並鎖定中價位市場。本社於台北自行車展期間，特別採訪該公司以進一步了解更多細節。

傳聞已久的Avinox第二代驅動系統於上週亮相。繼2年前在母公司DJI旗下對初Avinox M1電動自行車驅動系統後，新一代進化版本Avinox M2S及Avinox M2已正式推出。據聞，新系統具備「市場未見的動力、控制力、續航力及效率」。目前已有60家廠商確認採用新一代系統，該中國製造商的影響力持續擴大。

全球自行車市場在2025年又經歷動盪的一年。對此，Pon Holdings宣布：「Pon.Bike營收維持在20億歐元的水準，收益表現良好。」該集團為業界最大規模自行車製造商之一，其多元品牌布局及市場地位，旗下業務得以展現出韌性。

美國普遍被視為高度成長的電動自行車市場，不過該國電動自行車普及速度以往都偏慢，但情況可能已有所轉變。根據一份獨立評估的數據，美國2025年進口約220萬輛電動自行車，在國內貿易政策多變之際，仍大幅成長。

根據柬埔寨商務部資料顯示，該國自行車及電動自行車出口今年1月大幅增長69%，出口額從2025年1月3,800萬美元增至6,400萬美元。受惠於市場進入門檻降低、區域供應鏈整合及具備未來擴張潛力的製造基地，柬國自行車產業在2026年開局表現穩定。其電動自行車組裝業務的成長在這之中也扮演了重要角色。

2025年，美國自行車市場受到關稅調整、地緣政治局勢變化及進口產品扣押等影響，市場結構出現明顯轉變。過去佔主導地位的中國，其市占率從2024年85%降至2025年67%。以實際數量來看，2025年美國自中國進口的自行車數量約為570萬輛，較2024年減少40%。不過，美國整體自行車進口僅下滑21%，代表有其他國家輸美的數量大幅增加，這個國家為柬埔寨。

大約6年前，荷蘭公司Tiler推出一款全新無線充電座（charging tile），能讓電動自行車透過側柱充電。近年來，Tiler經營比荷盧地區（Benelux）的B2B市場，並推出家用版的充電座。然而，即便市場接受度已有提高，過去的財務問題仍迫使該公司申請破產。該公司創辦人Oliver Coops有信心能迅速重振旗鼓，該公司不會就此結束發展。

自2019年開始實施反傾銷稅後，中國首度在2025年重返歐盟最大電動自行車供應國的寶座。不過，僅些微領先，中國及台灣在歐盟電動自行車進口市佔同為32.8%，中國至歐盟的出口量僅比台灣多350輛。台灣佔歐盟電動自行車進口額仍達54%，為3.18億歐元。